Södermalmstorg on aina ollut Tukholman keskeisintä aluetta. Tämä on Tukholman vanhin tori. Toriin törmää heti kun tulee Gamla stanista (kuvassa yllä) Södermalmin saarelle. Torin kupeessa sijaitsee Slussen. Slussenin alue on muokattu perin pohjin uudestaan.
Södertunneli/Katarinatunelli kulkee Slusenilta Sakanstulliin maanalla. Tämä oli ensimmäinen Tukholman metroliikenne tunneleista.
Torin eteläsin osa on nimeltään Ryssgården/venäläistenpiha. Tori sai nykyisen nimensä vuonna 1967. Paikka oli venäläisten perushyödykkeiden myyntitori vuosina 1641–1820. 1650-luvun puolivälissä täällä oli peräti 74 kojua, mukaan lukien sauna ja venäläisten kauppiaiden yksityiskirkko. Elokuussa 1680 kojujen joukossa syttyi tulipalo, joka tuhosi suurimman osan niistä. Venäläisistäkään ei ole nähty jälkiäkään. Ruotsiin ei venäläiset halua tulla. Heitä ehkä on pari kourallista, mutta ei sen enenpää.
Mälartunneli=Citybanan on 6 kilometriä pitkä junaliikenteen tunneli. On myös 1,5 kilometriä tunnelin sivuhaaraa. Kaksi asemaa, Asemat Tukholma Central ja Odenplan, sijaitsee maan alla. Stockholm central rautatieasema sijaitsee keskellä kaupunkia, eikä se ole päätepysäkki, vaan ohituspysäkki.
Mälartunneli alkaa pohjoisesta Kallhällin kohdalta ja kulkee etelään Älvsjöhön saakka. Tunneli on varta vasten junaliikennettä varten rakennettu ja tunnelissa on neljä raidetta.
Mälartunneli on erittäin tärkeä ratakapasiteetin lisäämiseksi niin sanotun 'ampiaisvyötärön' läpi Tukholmassa. Rautateiden puute Tukholmassa haittaa junaliikenteen kehitystä Tukholmassa ja Mälardalenin alueella. Valtio maksoi tunnelin rahoituksen.
Toinen erittäin tärkeä uusi tie on E4 Förbifart Stockholm, mikä on Tukholman ohitustie. E4 Tukholman ohitustie kulkee etelässä Kungens Kurvasta pohjoisessa Häggvikiin pohjoisessa, ja siihen tulee kuusi uutta maanpäällistä eritasoliittymää. Bussit voivat myös ajaa tätä uutta tietä pitkin ja nousta välillä ylös pysäkeille noilla mainitsemillani eritasoliittymillä.
Koko reitin matka-ajan arvioidaan olevan normaalioloissa 15 minuuttia. Hieman yli 18 kilometriä tien 21 kilometristä on tunneleissa. Tämä tekee E4 Tukholman ohitustiestä yhden maailman pisimmistä moottoritietunneleista. E4-tie ei kulje Södermalmin kautta vaan Tukholman länsireunaa pitkin.
Tukholman ohitustien E4-osuudella rakennamme yhtä maailman pisimmistä moottoritietunneleista. Tunneli ja sen tekniset järjestelmät vastaavat Pohjois- ja Etelä-Linkin, Essingeledenin, Norrottsledenin ja Muskön tunnelien yhdistelmää ja täyttävät eurooppalaisten teiden ja Ruotsin tieliikennetunnelien turvallisuusvaatimukset.
Tunnelin tulee toimia tarkoitetulla tavalla sekä normaalikäytössä että hätätilanteissa ja mahdollisissa tilanteissa, kuten onnettomuuksissa, tulipaloissa tai liikenneruuhkissa. 18 kilometrin pituisen matkan tunnelissa tulee olla turvallinen tienkäyttäjille.
Tunnelin luomiseen on panostettu paljon, jotta se koetaan monipuoliseksi. Tunnelin sijainti suhteessa maanpintaan tulisi aina olla helposti tunnistettavissa. Tämä saavutetaan muun muassa selkeillä liikennemerkeillä ja taiteellisella koristelulla, joka antaa tunnelien eri osille ja uloskäynneille omaleimaisen luonteen.
Poistumisreitit 100 metrin välein päätunneleissa ja 150 metrin välein sisään- ja uloskäyntitunneleissa. Kolme kaistaa jokaisessa tunnelissa, ei vastaantulevaa liikennettä.Tunnelia valvotaan 24/7, myös kameroilla. Ilmanvaihto siirtää ilmaa eteenpäin liikenteen suuntaan. Ilmanvaihtoa tapahtuu useissa paikoissa muun muassa palokaasujen leviämisen estämiseksi tunnelissa.Kiinteä sammutusjärjestelmä tulipalon kehittymisen rajoittamiseksi.
Tästä kulkee useita biussilinjoja ohitse: 2, 55, 57, 76, 96, 492, 496, 497 pysähtyvät tässä torin reunalla.
Maksa matka pankki-tai luottokortilla seuraavasti:
Pidä lähimaksusymbolilla (blip) varustettua korttia lipunlukijaa vasten bussissa, metron, lähijunien ja lähiveneiden puomeilla, SL-pylväissä, jos niitä on laiturilla, tai konduktöörin luona muissa raitiovaunuissa. Valo on vihreä ja sinulla on kertalippu, joka oikeuttaa matkustamiseen kaikessa SL-liikenteessä 75 minuuttia.
Hyvää mtakaa!
Södermalmin tori on ollut erittäin kauan Tukholman kohtaamispaikka numero yksi. Aukion eteläpuolella yhdistyvät Ryssgården ja Tukholman kaupunginmuseo ja idässä Mälarterrassen. Toria reunustaa upeat asuinrakennukset, tai ehkä ne ovat palatseja. Torilla kävi raitiovunut kääntymässä vileä vuonna 1964.
Projekt Slussen pantiin alulle ja sen jälkeen Slussen oli kauan kaivaustyömaa. Kiavausten aikan läytyi paljon roina maan alta, mitkä pit argeologien tutkia. Tämä viivästytti Slussenin uusrakentamista monilla vuosilla.
Hankkeeseen sisältyy myös Mälaren-järven vedenpinnan uusi säännöstely tulevien tulvien estämiseksi ja kalojen liikunta Mälarenjörven ja meren väälillä. Raknenttiin kaksi Mälaren järven tyhjennyskanavaa. Vene. ja alusliikennettä varten oli valmistettava oma reittinsä. Kalat sai kaksi 'omaa kaistaa' ohittaa Slussen.Autoliikenteelle tarkoitettuja alueita vähennetään samalla kun liikenneturvallisuutta ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden esteettömyyttä parannetaan merkittävästi.
Södermalmin aukio päällystettiin vuosina 1637–1639, ja se toimi jonkin aikaa teloitusaukiona.
Täällä on pidetty torikauppaa
Slussenin uudesti rakentamisista on puhuttu koko se aika kun olen asunut Tukholmassa, siis vuodesta 1970 lähtien. Slussen on nyt uusrakennettu, mutta se on viimeistelyä vailla.
Södermalmstoria on muokattuu ajan saatossa, nyt viimeksi rantakdulla Slussenin pyuolella, liikenteen ja katumuutosten takia. Täällä Hornsgatanilla pysähtyy monta bussia, samoin Katarinavägenillä.
Mälarenterssen
Guldbron
