Uusi Slussen

Tämä alue on Slussen

Slussen on alue Vanhan kaupungin ja Södermalmin rajalla Tukholmassa. Nimensä se on saanut vieressä sijaitsevan sulun mukaan, joka on rakennettu Mälarenin eteläisempään lasku-uomaan, Söderströmiin.

Yli 80 vuoden jälkeen Slussen oli kulunut loppuun ja se piti siksi purkaa ja rakentaa uudelleen alusta alkaen. Slussen on myös rakennettava uudelleen tulvariskin vähentämiseksi ja juomaveden turvaamiseksi. Uusi Slussen mahdollistaa lähes viisinkertaisen määrän vedenoton Mälaren-järvestä kuin ennen. 

Samalla aluetta mukautetaan vastaamaan nykyisten ja tulevaisuuden tukholmalaisten tarpeisiin uudella liikenneratkaisuilla, mikä priorisoi pyöräilyä ja kävelyä. Mutta Slussenin ei tulisi olla vain liikenneratkaisu, vaan myös kohtaamispaikka, jossa ihmiset voivat tavata ja seurustella, minkä uudet suunnitelmat mahdollistavat.

Tältä näytti Slussen kun me muutettiin Tukholmaan vuonna 1970. Mitään muuta ei ole jäljellä kuin nuo rakennukset torin ympäristössä.

Tällaiselta Slussenin tulisi näyttää katsottuna Gamla staniin päin, kun rakentaminen on saatu päätökseen.

Slussen on ollut jatkuvasti keskustelun aiheena Tukholmassa, eikä loppua taida koskaan tulla. Kun kaupunki haluaa rakantaa jotain uutta niin silloin laitetaan rakennus suunnitelmat esille jotta jokaikinen tukholmalainen (ja muutkin) saavat tutustua suunnietelmaan. Rakentamista ei aloiteta ennen kuin on saatu kuulla mielipiteitä ja siihen käytetään yleensä useita kuukausia,  puoli vuotta, joskus jopa vuosikin.

Tukholmassa on ollut ainakin kaksi erittäin pitkäveteistä rakennus suunnitelmaa, Slussen ja Nobelcenter. Slussenia on ihme kyllä saatu jo uusittua, eikä siitä vanhasta Slussenista ole juuri jälkeäkään. Mutta Slussen ei ole vieläkään valmis. 

Tällaiselta tulisi Nobelcenter näyttämään Slussenilla etelään päin. Saa nähdä toteutuuko tämä suunnitelma.

Nobelcenterin sijannista on ollut erittäin vaikea päättää. Siitä on keskusteltu monia kymmeniä vuosia ja nyt se taitaa olla päätetty, se rakennetaan Slussenille. Tärkein tekijä Nobelcenterin sijainnista oli ulkomaalaisille vieraille ja turisteille sopiva paikka.

Mutta Tukholmassa on muutakin rakenteilla, eikä vaan rakennuksia, sillä julkinen likenne on saatava toimimaan vaikka kaupunki sijaitse saarilla. Ennestään on jo Tukholamssa 100 metroasemaa ja nyt on jo tekeillä 18 uutta metroasemaa. Tämä on suurin liikennelaajennus 50 vuoteen, ja se laajentaa liikenneverkkoa kolmellakymmenellä kilometrillä uusia raiteita. Koko laajennuksen budjetti on 55,5 miljardia kruunua, mutta on ymmärrettyä ettei se ei tule riittämään. 

Kuvassa  on merkattu alue, niin sanottu 'uusi Slussen'.

Vastahan se uusi Slussen saatiin joten kuten valmiiksi, vaikka siitä puhuttiin monia kymmeniä vuosia, eikä se ole vieläkään täysin valmis.

Slussen (slussen=sulku) oli tunnettu alue jo keskiajalla. Tämä on aina ollut Tukholmalle tärkeä risteyskohta etelästä tulevan reitin ja Mälaren-järven Itämereen yhdistävän vesiväylän välillä. Vuosisatojen aikana tämä liikenneristeys on muuttanut ulkonäköään useita kertoja. Alueen nimeä Slussen alettiin käyttää Tukholman virallisissa kartoissa vasta vuoden 1936 jälleenrakennuksen jälkeen. Sitä ennen Slussen viittasi erilaisiin Söderströmin sulkutiloihin.

Kuningatar Kristinan sulku vuonna 1650

Vuodesta 2016 lähtien on ollut käynnissä Project Slussen, joka koskee Slussenin alueen viimeisimmän muutoksen rakennustöitä, joiden odotetaan valmistuvan noin vuonna 2025.

Slussen on kapea liikennsolmu Gamla Stanin ja Södermalmin välissä, missä on jo kaun olut kaksi silat yhdistämsä kaupunginosia.Utta Slussenai areknatess aon yritety peittää varsinaien slussen/sulku, ja sulatat Galla stan södemlamiin.

Slussenin kautta Mälaren-järven makea vesi laskee Itämereen. Alun perin Tukholman raja kulki juuri tässä kohtaa, mutta jo keskiajalla Tukholma kasvoi ulos vanhasta kaupungista. Tukholmalaiset alkoivat rakentaa taloja ja katuja Södermalmille.

Mälarenjärvi on korkeammalla kuin Itämeri. Nykyään Mälarenjärven vedet virtaavat Saltsjöniin Norrströmin kautta. Slussenin nykyisessä paikassa sijaitsi myös Söderström 1600-luvulle asti. Ennen ensimmäisen sulun rakentamista 1600-luvulla kaikki veneet piti vetää käsin ylävirtaan, jonkin puron ylävirtaan, jos ne aikoivat purjehtia Mälarenjärveen Tukholman ohi. Veneiden vetäminen Mälarenjärvelle oli kovaa ja vaarallista työtä.

Kuningatar Kristiinan sulku = Ensimmäisen slussen=sulku rakentaminen aloitettiin Söderströmiin vuonna 1637. Työtä johtivat hollantilaiset kirvesmiehet. Järvenpohjaa kaivettiin tilaa sulkupadolle. Sillä välin Saltsjönin ja Mälarenin vedet pidettiin loitolla padoilla.

Polhem sai tehtäväkseen rakentaa uuden sulun vuonna 1744.1830-luvulla keskustelut uudesta sulusta alkoivat uudelleen. Vuonna 1845 tehtävän sai everstiluutnantti Nils Ericsson. Tällä kertaa sulku siirrettiin lähemmäs vanhaakaupunkia. Kesti monta vuotta ennen kuin uusi neljäs sulku voitiin ottaa käyttöön.

Uusi Södrmalmstorg, Vattentorget

Itse sulun merkitys merenkululle väheni 1900-luvulla. Nykyään auto- ja pyöräliikenne sulun yli asettaa yhä enemmän vaatimuksia. 

Viides sulku, Victorian sulku, otettiin  käyttöön monien purku- ja uudisrakennusvuosien jälkeen. Victoriaslussen on sulkukanava, joka kuljettaa vettä Mälaren-järvestä Söderströmin kautta Saltsjöhön. Se on nimetty kruununprinsessa Victorian mukaan. Vesilaitokseen kuuluu myös kaksi purkukanavaa sulkukanavan molemmin puolin, ja vanha Nils Ericsonin sulku on säilytetty alkuperäisessä muodossaan toimien purkukouruna ja kalojen vaellusreittinä.

140 metriä pitkä 'Guldbro'/Slussbron saapui Tukholmaan

Kun Guldbron/"Kultainen silta" rakennettiin, tai paremminkin tuotiin Kiinasta erityisen aluksen avulla Tukholmaan, jonka jälkeen rakennettiin Mälaren-järven ja Östersjön/Suolajärven välinen 'kalakäytävä' ja uusi Södermalmstorg.

Kiinalaiset olivat yllättyneitä että heidän matkansa aikana oli Covid virus tullut Kiinaan.

Rakennettiin vedenpäälle uusi Slussenterassen, jonka viereen syntyi niin sanottu Vattentorget ja kapean kanavan toisella reunalla entinen Karl Johans torgetin tori peruskorjattiin.

Paljon on hommia vielä jäljellä.